Publié par le Journal de Montréal - 13 novembre 2026 - On peut lire le texte ici
Les fluctuations de température affectent la pression des pneus
À moins de piloter une formule un, vous gaspillez votre argent si vous gonflez vos pneus d’hiver à l’azote.
La mode du gonflage de pneus à l’azote est encore assez répandue. Ça coûte 6 $ le pneu, alors que les garages ne facturent rien pour le gonflage à l’air lors des changements saisonniers. Les bornes de gonflage publiques à l’air facturent environ 2,50 $ par session.
Lorsqu’on a choisi l’azote et qu’on doit gonfler ses pneus à nouveau, en ajoutant de l’air, on perd complètement les propriétés de l’azote. Autrement dit, on a payé pour rien.
Alors, pourquoi choisir l’azote ? « Parce que ce gaz maintient une pression constante dans les pneus, car les molécules d’azote, plus grosses que celles de l’air, passent moins au travers des flancs de caoutchouc du pneu », explique Jesse Caron, expert automobile chez CAA Québec. À retenir : l’air que nous respirons est composé à 78 % d’azote, sous la forme de diazote (N2).
Un pneu légèrement dégonflé entraîne une surconsommation d’essence, une usure prématurée et une moins bonne tenue de route.
Une affaire de PSI
Notre météo influence la pression de nos pneus. Chaque fois que la température chute de 6 °C, la pression des pneus baisse de 1 PSI ((pounds per square inch, ou livres par pouce carré ; 1 PSI équivaut à environ 6,895 kilopascals). À -20 °C, on a donc perdu 5 PSI.
C’est pour cette raison que, plusieurs fois par hiver, on se doit d’ajouter de l’air dans nos pneus. Ceux qui les ont gonflés à l’azote en début de saison perdent leur avantage à moins d’habiter la Californie, ou de ne circuler que l’été avec son véhicule. Sinon, il faut retourner les faire gonfler avec de l’azote.
Autrement dit, on se doit de vérifier la pression de nos pneus plusieurs fois par hiver si notre voiture n’est pas équipée d’un système d’avertissement. Ces derniers fonctionnent avec des sondes qui calculent le nombre de rotations (un pneu gonflé fait moins de tours de roue) ou avec des capteurs installés dans les jantes qui mesurent la pression en continu.
Gaspillage d’argent
Donc, mettre de l’azote dans ses pneus est-il un gaspillage d’argent ? Au Québec, c’est le cas pour l’écrasante majorité des consommateurs. D’autant plus qu’un travail soigné exige que le pneu soit purgé de son air et gonflé d’azote à deux ou trois reprises, ce que le consommateur ne peut ou néglige de vérifier la plupart du temps.
Enfin, on peut gonfler soi-même ses pneus avec une petite pompe achetée dans une grande surface, au lieu de dépenser son argent à une borne publique.
Conseils
La pression requise de vos pneus est indiquée sur une étiquette dans le cadre de la porte du côté du conducteur. On vise la pression recommandée par le constructeur, pas la pression maximale.
La pression recommandée varie selon le poids soutenu par le pneu, sa taille et en fonction de l’utilisation. Cette dernière varie selon qu’on ne fait que de la navette vers le travail ou si on tire une remorque.
Gonfler ses seuls pneus d’été à l’azote n’est pas une mauvaise idée, sauf si vos pneus sont vieux ou craquelés.