Les coûts cachés de la voiture électrique
Publié pour le Journal de Montréal - 12 juin 2025 - On peut lire le texte ici
Je roule dans un véhicule électrique (VE). Je constate qu’elle entraîne certains coûts cachés...
Rouler électrique a ses avantages. À 20 000 km par année, Hydro-Québec évalue votre économie annuelle sur l’essence à 1616$. Selon CAA Québec, ça peut aller jusqu’à 3000$. Pour ma part, faire 25 000 km annuellement me coûte autour de 14$ par mois.
De plus, «le propriétaire d’un VE moyen économisera de 40 à 50% sur les coûts d’entretien pendant la durée de vie du véhicule», affirme CAA Québec dans son site web.
Mais tout n’est pas rose quand on roule électrique.
Pneus
Le principal coût caché d’un VE, ce sont les pneus. À cause de ses batteries, elle pèse beaucoup plus lourd qu’une voiture thermique.
Selon les sources, les pneus des VE se détériorent de 23% à 30% plus rapidement, à cause de la friction supérieure due aux accélérations et au poids du véhicule. Ce qui se traduit par une durée de vie moindre de 15%, selon Denis Rodrigue, professeur au Département de génie chimique de l’Université Laval.
Au lieu de conserver vos pneus pendant trois ou quatre ans en usure normale, plusieurs propriétaires de VE changent leurs pneus d’été et d’hiver tous les deux ans.
Certains fabricants offrent des pneus spécifiques aux voitures électriques, censés compenser le bruit, la traction et la résistance au roulement, mais ils sont de 20% à 50% plus chers que les autres.
Assurance
Certains courtiers d’assurance affirment qu’assurer un VE coûte de 10% à 20% plus cher qu’un véhicule hybride ou à combustion. Magasiner ses assurances confirmera peut-être le contraire.
La plupart des assureurs offrent une réduction associée aux voitures électriques (car elles ne sont pratiquement pas volées), mais l’assurance des VE est souvent plus chère à cause du coût plus élevé des réparations ou du remplacement.
Les technologies plus sophistiquées, la faible disponibilité de certaines pièces et le besoin de techniciens qualifiés dopent les frais de réparation.
Freins
Certains propriétaires sollicitent tellement peu leurs freins qu’ils doivent les nettoyer tous les deux ans pour retirer la rouille des étriers et des plaquettes. Coût: 200$ ou moins.
Recharge
Le recours aux bornes de recharge rapide publiques est élevé. Au Canada, le coût moyen est de 6$/100 km, soit environ 50% du coût moyen de l’essence (pour la même distance) pour une berline. Aux États-Unis, on paie entre 8$ US et 15$ US/100 milles, comparé à 6,70$ US en essence (coût moyen).
CONSEILS
Le couple moteur d’une voiture électrique est beaucoup plus puissant et donne l’impression de conduire une voiture de course. Pour limiter l’usure des pneus, il faut donc modérer ses transports (en adoptant la télématique comme Ajusto, Automérite, Appi, Ma conduite), maintenir une pression appropriée, permuter aux 6000 km et vérifier le parallélisme aux changements de saison.
Tenez compte de l’indice de charge et de la cote de vitesse quand vous achetez vos pneus. Pas besoin d’acheter un produit spécifique aux VE (un pneu ordinaire ne diminuera pas l’autonomie).
L’Association des véhicules électriques du Québec (AVÉQ) offre un comparateur du coût total de possession d’une voiture électrique/thermique. CAA Québec propose un calculateur des coûts de possession d’une automobile.